聯(lián)系人：趙經(jīng)理
手 機：13363177771
電 話(huà)：0317-5220541
傳 真：0317-5220541
郵 箱：845627271@qq.com
地址：滄州黃驊市舊城鎮西仙莊村
網(wǎng)址：www.63017.com.cn
新建黃萬(wàn)鐵路工程由河北黃驊南站至天津萬(wàn)家碼頭，全長(cháng)64.8公里，南接朔（朔縣）黃（黃驊）鐵路，北接天津港，預計投資11.8億元。根據國務(wù)院審議通過(guò)的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，朔黃鐵路是我國煤炭運輸的主要通道之一，規劃運輸能力在2億噸以上，黃驊南至天津萬(wàn)家碼頭鐵路作為朔黃鐵路的補充延長(cháng)線(xiàn)，其建設對擴大運輸能力、增加鐵路運輸的靈活性具有重要意義。該線(xiàn)已于2004年開(kāi)工，2006年底建成通車(chē)。 [1]
中文名 黃萬(wàn)鐵路 全 長(cháng) 64.8公里 起 點(diǎn) 黃驊 終 點(diǎn) 萬(wàn)家碼頭 鐵路類(lèi)型 動(dòng)力牽引機車(chē)（內燃機車(chē)等） 正線(xiàn)數目 單線(xiàn)
概況
黃萬(wàn)鐵路是擴能工程之一，是國家重點(diǎn)工程。它南起我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路黃驊南站，北至天津萬(wàn)家碼頭，終點(diǎn)為天津港南疆碼頭，為國家I級鐵路，年運量近期設計為3775萬(wàn)噸，遠期為4200萬(wàn)噸。黃萬(wàn)鐵路自2004年11月16日正式開(kāi)工建設，2005年11月28日開(kāi)始鋪軌架橋，經(jīng)過(guò)20多個(gè)月的奮戰，提前35天全線(xiàn)貫通。黃萬(wàn)鐵路通車(chē)后，既有效地緩解了黃驊港的運輸壓力，又真正實(shí)現了神華煤炭經(jīng)朔黃鐵路至天津南疆港區的直達運輸，比原來(lái)由朔黃鐵路至京九線(xiàn)、津霸線(xiàn)，最后到達天津南疆港運輸距離縮短了約60公里，大大節約了鐵路運輸成本。以黃萬(wàn)鐵路近期3775萬(wàn)噸設計運力計算，僅運費每年直接節約2718萬(wàn)元，更重要地在于優(yōu)化了神華運輸格局，極大地提高了中國神華的運輸效能。
開(kāi)通運營(yíng)
2006年10月8日上午10點(diǎn)整，一列滿(mǎn)載著(zhù)66輛車(chē)廂、4200噸煤炭的東風(fēng)8B紅色內燃機車(chē)，緩緩駛出朔黃鐵路黃驊南站，通過(guò)黃萬(wàn)鐵路后，經(jīng)過(guò)36公里的天津地方鐵路，最后到達神華天津港南疆碼頭，至此全長(cháng)67.8公里的黃（驊）萬(wàn)（家碼頭）鐵路已實(shí)現開(kāi)通運行，一條新的西煤東運下海便捷通道已經(jīng)全面開(kāi)通。
朔黃鐵路擴能改造工程被列入《國家十一五規劃綱要》。 朔黃鐵路西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相聯(lián)，東至河北省黃驊市黃驊港口貨場(chǎng)。正線(xiàn)總長(cháng)近600公里，設計為國家I級干線(xiàn)、雙線(xiàn)電氣化鐵路，重載路基，設計年運輸能力為近期6800萬(wàn)噸，遠期1億噸。1997年11月25日正式開(kāi)工，2002年11月1日全線(xiàn)建成，總投資150億元，是我國目前投資與建設規模最大的一條合資鐵路，也是我國西煤東運第二大通道和神華集團礦、路、港、電、航、油一體化工程的重要組成部分，在全國路網(wǎng)中占有重要地位。特別是對加快沿線(xiàn)地方經(jīng)濟發(fā)展、保證華東、東南沿海地區能源供應、擴大我國煤炭出口能力具有極其重要的戰略意義。
黃萬(wàn)鐵路是擴能工程之一，是國家重點(diǎn)工程。它南起我國西煤東運第二大通道朔黃鐵路黃驊南站，北至天津萬(wàn)家碼頭，終點(diǎn)為天津港南疆碼頭，為國家I級鐵路，年運量近期設計為3775萬(wàn)噸，遠期為4200萬(wàn)噸。黃萬(wàn)鐵路自2004年11月16日正式開(kāi)工建設，2005年11月28日開(kāi)始鋪軌架橋，經(jīng)過(guò)20多個(gè)月的奮戰，提前35天全線(xiàn)貫通。黃萬(wàn)鐵路通車(chē)后，既有效地緩解了黃驊港的運輸壓力，又真正實(shí)現了神華煤炭經(jīng)朔黃鐵路至天津南疆港區的直達運輸，比原來(lái)由朔黃鐵路至京九線(xiàn)、津霸線(xiàn)，最后到達天津南疆港運輸距離縮短了約60公里，大大節約了鐵路運輸成本。以黃萬(wàn)鐵路近期3775萬(wàn)噸設計運力計算，僅運費每年直接節約2718萬(wàn)元，更重要地在于優(yōu)化了神華運輸格局，極大地提高了中國神華的運輸效能。這條鐵路雖然全長(cháng)只有不到70公里，但是我們可以看得出它在朔黃鐵路西煤東運，乃至整個(gè)十一五規劃中都起到了關(guān)鍵性的作用。而且計劃在不久還將鋪設復線(xiàn)，改造電氣化鐵路。